Automobilsko tržište ulazi u najžešće razdoblje usporedbe pogona. Benzin je cijenom i dalje sredina, ali troškovi rastu i veća potrošnja guraju ga prema skupljoj opciji. Dizel još uvijek nadmašuje benzin u dugim relacijama jer stabilnije troši i ima snažniji okretni moment, ali sve strože regulative ne idu mu u prilog. Euro 7 podiže trošak svima, servisa i registracija, što vozače udaljava od nekad najpopularnije varijante.
Električna ponuda raste brže od poticaja. Kupnja je i dalje najskuplja, ali operativni troškovi su uvjerljivo najniži. Potrošnja po kilometru ostaje najbolja, servisi su jednostavniji i rjeđi, a gradska vožnja izrazito ugodnija. Najveći problem ostaje domet. Velike distance, klimatizacija ili grijanje mogu brzo iscrpiti kapacitet, pa vozač često razmišlja više o dostupnosti punionice nego o samoj vožnji. Ipak, za svakodnevnu rutinu električni automobili očigledno pobjeđuju jer stabilni troškovi i manjak kvarova daju im dugoročno vodstvo.
Benzinac dobro funkcionira kao univerzalan izbor ako vozač ne želi kupnju baterije ni ovisnost o punionicama. Idealan je za vozače koji pretežno voze po gradu i povremeno putuju. Dizel još drži vrijednost na tržištu polovnih automobila, posebice u ruralnim područjima i kod vozača koji prelaze preko 20 000 km godišnje. No, u gradovima je gubitak poželjnosti očigledan jer ekologija i ograničenja vozila polako uklanjaju dizel iz centara.
Električna vozila se ističu kao najbolja po učinkovitosti, ali ne nužno i po kupovnoj cijeni. Zapravo, prednost prevlada tek kad se gleda razdoblje od pet do sedam godina korištenja. Tada servisi plus gorivo čine benzin skupljim, a dizelu dodatni udari regulatornog okvira smanjuju prednost na srednjim relacijama. Također, dizeli u gradu trpe skraćene intervale regeneracije DPF-a, što povećava rizik skupih kvarova.
Električna vozila još uvijek brže gube vrijednost zbog neizvjesnosti oko dugoročne izdržljivosti baterija, premda se to postupno stabilizira. Vrijedi napomenuti da su električna vozila najisplativija samo ako postoji mogućnost punjenja kod kuće. Na javnim punionicama cijena po kWh može biti znatno viša i tada ušteda nije tako velika.
Najrealniji izbor za grad i kratke vožnje su električna vozila; za duge relacije i 20.000–30.000 km godišnje, dizel. Za mješovitu vožnju, benzin ili hibrid.
