Nakon što su prve ponude premašile procjene HAC-a, projekt vrijedan 468 milijuna eura ponovno ulazi u utrku. Za 20 kilometara autoceste prema Dubrovniku zainteresirane su indijske, kineske, turske i austrijske kompanije.
Hrvatske autoceste (HAC) ponovno kreću u jedan od najvećih i najzahtjevnijih infrastrukturnih projekata u zemlji. Nakon što je prvi natječaj propao jer su sve pristigle ponude premašile procijenjenu vrijednost radova, u tijeku je javno savjetovanje za ponovljeni postupak izgradnje dviju dionica autoceste A1 prema Dubrovniku, ukupne vrijednosti 468 milijuna eura.
Riječ je o dionicama Rudine – Slano i Slano – PUO Mravinjac, ukupne duljine nešto više od 20 kilometara. Javno savjetovanje traje do 23. lipnja, nakon čega se očekuje raspisivanje novog natječaja koji s nestrpljenjem očekuje desetak domaćih i stranih građevinskih kompanija.
Prvi natječaj pao zbog previsokih ponuda
HAC je prvotno procijenio vrijednost radova na oko 380 milijuna eura, no sve pristigle ponude bile su znatno više od tog iznosa. Zbog toga je natječaj poništen, a nova procjena povećana za gotovo 90 milijuna eura.
Prema dostupnim podacima, najniže ponude za obje dionice dostavila je indijska kompanija Afcons Infrastructure Limited, član grupacije Shapoorji Pallonji, jedne od najvećih građevinskih grupacija u Indiji. Međutim, i njihove ponude premašivale su tadašnji financijski okvir HAC-a.
U igri Indijci, Kinezi, Turci i Austrijanci
Interes za posao stoljeća na krajnjem jugu Hrvatske pokazale su neke od najvećih svjetskih građevinskih kompanija. Među ponuđačima iz prvog natječaja bili su:
- Afcons Infrastructure Limited (Indija)
- STRABAG (Austrija)
- Cengiz İnşaat (Turska)
- DOGUŞ İnşaat (Turska)
- China Road and Bridge Corporation – CRBC (Kina)
- konzorcij Texo Molior i China Civil Engineering Construction Corporation
- konzorcij Ashoka Buildcon i Serneke International Group
Očekuje se da će većina njih ponovno poslati ponude nakon raspisivanja novog postupka.
Zašto je riječ o najskupljoj autocesti u Hrvatskoj?
Iako se radi o svega dvadesetak kilometara autoceste, cijena gradnje prelazi 22 milijuna eura po kilometru, što je svrstava među najskuplje prometne projekte u Hrvatskoj.
Razlog su iznimno zahtjevni geološki i reljefni uvjeti. Trasa prolazi kroz brdoviti i krški teren južne Dalmacije, zbog čega će velik dio prometnice činiti tuneli, vijadukti i mostovi.
Na dionici Rudine – Slano predviđen je tunel Katina dug 1.674 metra, dok će se na dionici Slano – PUO Mravinjac graditi tuneli Crvena greda, dugačak 2.419 metara, i Debela ljut, dug 1.763 metra, uz više vijadukata i složenih objekata.
Dio projekta povezivanja Dubrovnika s ostatkom Hrvatske
Dionice koje se sada natječu dio su šireg projekta autoceste A1 prema Dubrovniku. Budući čvor Doli povezat će autocestu s brzom cestom Ston – Doli te osigurati kvalitetniju vezu s Pelješkim mostom i postojećom cestovnom mrežom.
Kada se dovrše i preostale dionice prema Osojniku, ukupna vrijednost autocestovnog povezivanja krajnjeg juga Hrvatske mogla bi premašiti milijardu eura.
Hoće li povećana procijenjena vrijednost od 468 milijuna eura biti dovoljna da se ovaj put odabere izvođač, znat će se nakon otvaranja novih ponuda. Jedno je sigurno – za gradnju najskupljih 20 kilometara autoceste u Hrvatskoj konkurencija će biti globalna.
