HŽ Infrastruktura potpisala je ugovor vrijedan 278,8 milijuna eura za modernizaciju i izgradnju drugog kolosijeka na dionici Hrvatski Leskovac – Karlovac dugoj 44 kilometra, dijelu pruge Zagreb – Rijeka.
Projekt se sufinancira iz EU fondova, a rok završetka je tri godine, odnosno 2029. godina. Cilj je povećati kapacitet pruge, podići brzinu vlakova do 160 kilometara na sat i unaprijediti sigurnost prometa.
Radovi uključuju potpunu rekonstrukciju postojećeg kolosijeka, izgradnju novog, elektrifikaciju, modernizaciju signalno-sigurnosnih sustava te obnovu kolodvora u Hrvatskom Leskovcu, Jastrebarskom i Karlovcu.
Ovo nije samo još jedan infrastrukturni projekt. Riječ je o jednoj od ključnih dionica za povezivanje luke Rijeka sa srednjom Europom, što izravno utječe na konkurentnost hrvatskog izvoza i tranzitnog prometa.
Ministar Oleg Butković naglasio je da država u sljedećih deset godina planira uložiti gotovo 6 milijardi eura u željeznički sustav, koji je godinama bio zapostavljen.
Tu se otvara ključno pitanje. Hrvatska danas pokreće velike projekte u željeznici, ali stvarni problem nije u planovima nego u brzini realizacije.
Dok se projekti ugovaraju u stotinama milijuna eura, rokovi se i dalje mjere u godinama. U ovom slučaju, završetak 2029. znači da će ova dionica biti funkcionalna tek za tri godine, i to pod uvjetom da ne dođe do kašnjenja.
Za usporedbu, konkurentske logističke rute u Europi razvijaju se brže, a tržište teretnog prijevoza ne čeka.
Ako se modernizacija nizinske pruge ne ubrza, postoji realan rizik da luka Rijeka ne iskoristi puni potencijal u utrci s drugim europskim lukama.
Zato ovaj projekt ima jasnu težinu, ali i jasan test: hoće li Hrvatska napokon prijeći s najava na brzu i učinkovitu izvedbu, ili će i ova investicija ostati još jedan dugoročan projekt s odgođenim učinkom.
