Najnovija objava Elona Muska da će Tesla u prosincu udvostručiti broj autonomnih vozila koja već prometuju u Austinu otvorila je novu raspravu o stvarnom stanju tehnologije i granicama njezine primjene. Usluga je ondje pokrenuta prije nekoliko mjeseci i to uz nadzor osobe u vozilu koja prati rad sustav i reagira u nepredviđenim situacijama. Dosadašnje iskustvo pokazalo je da ti nadzornici još uvijek imaju važnu ulogu, jer su zabilježeni slučajevi naglog kočenja, ulaska u pogrešnu traku i nesnalaženja u složenim raskrižjima. Zamislite da nema te osobe!?
Koliko vozila Tesla zaista koristi u Austinu i dalje nije poznato jer tvrtka ne objavljuje podatke i nismo ih pronašli, a neovisne procjene govore o brojci od nekoliko desetaka vozila.
Unatoč tome Musk najavljuje da bi tijekom ove godine ipak dio vozila mogao voziti bez ljudske prisutnosti. Ambiciozni plan ovisi o odlukama regulatora ali i o rezultatima dosadašnjih testova koji pokazuju da je sustav još daleko od potpune zrelosti i spremnosti na sve ono što nam se u mainstreamu predstavlja.
Tesla ovim projektom pokušava otvoriti novu fazu poslovanja u kojoj bi prijevoz bio temeljni izvor prihoda, a ne sama prodaja automobila.
Upravo zbog tog širenje flote sve na prvu zvuči impresivno ali traži se oprez i sigurno se pitate zašto? Naime ako se sustav pokaže nepouzdanim u stvarnim uvjetima posljedice bi mogle biti ozbiljne i za sigurnost i za reputaciju tvrtke. Izostanak transparentnih podataka o incidentima i prevezenim kilometrima dodatno otežava procjenu stvarnog napretka sustava i dobivanje svih potrebnih sigurnosnih dokumenta.
U isto vrijeme u Hrvatskoj se razvija sličan projekt. Tvrtka Mate Rimca kroz inicijativu Project Three Mobility priprema uvođenje autonomnih vozila u Zagrebu pod imenom Verne. Riječ je o programu koji ima potporu europskih fondova ali i stroga pravila. Do kraja ove godine Rimac mora pokazati značajan broj potpuno verificiranih prototipova, a do sada ih je predstavljen tek manji dio. I ondje se radi o ranoj fazi što pokazuje da se cijeli sektor autonomnog prijevoza kreće sporo i s mnogo izazova pred sobom.
U ovom trenutku i Musk i Rimac stoje pred istim pitanjem: može li se tehnologija pokazati pouzdanom i sigurnom u prometu u stvarnim gradskim uvjetima? Dok se pouzdanost i sigurnost ne potvrde jasnim i mjerljivim podacima oba projekta ostaju samo u prostoru velikih ambicija.
