Dok se tvornice zatvaraju u Njemačkoj, u gradovima poput Debrecena, Kecskeméta i Novog Sada niču nove, visokotehnološke hale. Berlinski dnevnik Berliner Zeitung analizira trend preseljenja njemačke industrije u zemlje s jeftinijom radnom snagom, prije svega u Mađarsku i Srbiju.
Razlog je jasan: plaće su i do 70 posto niže nego u Njemačkoj, energija je jeftinija, a vlasti investitorima nude subvencije, porezne olakšice i brze dozvole. Tako su posljednjih godina zatvorene tvornice GKN-a, Henkela i Mahlea u Njemačkoj, dok se istodobno otvaraju novi pogoni u Mađarskoj, često uz državnu potporu.
Njemački automobilski divovi ulažu milijarde: BMW je u Debrecenu otvorio novu tvornicu električnih automobila, a Mercedes širi pogon u Kecskemétu. Do 2030. Mercedes planira udvostručiti udio proizvodnje u zemljama s nižim troškovima rada. Analiza zaključuje da Njemačka gubi svoje nekadašnje prednosti, skupu radnu snagu, visoke poreze i birokraciju sve teže nadoknađuju kvalitetu i reputaciju oznake „Made in Germany“.
Navode se i primjeri: 2023. britansko-njemački proizvođač autodijelova GKN Driveline zatvara svoju lokaciju u Zwickau-Moselu i više od 800 zaposlenika ostaje bez posla, iako kompanija nije poslovala s gubicima. Istodobno je otvorena nova tvornica poluosovina u mađarskom Miškolcu, i to uz subvencije mađarske vlade.
Spominje se i primjer düsseldorfskog koncerna Henkel, koji je 2024. zatvorio svoju tvornicu ljepila kod Dresdena, a proizvodnja je premještena u mađarski Környe. Dobavljač automobilske industrije Mahle iz Stuttgarta već je 2022. ugasio svoju tvornicu u saksonskom Freibergu. U visokosuvremenu tvornicu uloženo je više od dvije milijarde eura, a proizvodit će isključivo električne automobile Nove klase. Dugoročno bi trebalo nastati više od 2000 radnih mjesta. Mercedes je u veljači 2025. najavio proširenje svog pogona u mađarskom Kecskemétu za milijardu eura.
