Njemačka automobilska industrija suočava se s najvećom krizom u posljednjih nekoliko desetljeća. Prema najnovijoj analizi, europske tvornice imaju višak proizvodnih kapaciteta od čak 5,4 milijuna automobila godišnje, što znači da bi gotovo svaka treća tvornica mogla postati suvišna.
Alarmantne podatke objavila je konzultantska kuća Boston Consulting Group (BCG), koja upozorava da europske tvornice rade sa svega 59 posto kapaciteta, dok je za održivo poslovanje potrebno najmanje 80 posto. U Njemačkoj je situacija nešto bolja, ali ni tamo iskorištenost ne prelazi 67 posto, što je daleko od razine koja jamči dugoročnu profitabilnost.
Volkswagen sprema povijesne rezove
Najveći europski proizvođač automobila, Volkswagen, razmatra mjere koje su donedavno bile nezamislive. U igri su zatvaranje pojedinih pogona, prepolovljavanje broja modela te ukidanje čak 100.000 radnih mjesta diljem svijeta.
Pod pritiskom nisu samo Volkswagenovi pogoni. Mercedes, BMW i Stellantis također smanjuju proizvodnju, a Stellantis je već najavio rezanje europskih kapaciteta za 800.000 vozila godišnje. Procjene govore da bi njemačka automobilska industrija do 2035. godine mogla izgubiti čak 225.000 radnih mjesta.
Kina preuzima tržište, Europa gubi utrku
Kriza ima nekoliko uzroka. Kineski proizvođači, predvođeni tvrtkama poput BYD-a, sve agresivnije osvajaju europsko tržište električnih automobila. Istodobno, njemački proizvođači suočeni su s visokim troškovima rada, skupom energijom i sve većim regulatornim opterećenjima.
Dodatni problem predstavlja slaba potražnja. Europsko tržište automobila još se nije oporavilo od pandemije, dok prijelaz na električna vozila napreduje sporije nego što su proizvođači očekivali.
Posljedice neće zaobići ni Hrvatsku
Kriza njemačke autoindustrije neće ostati unutar njemačkih granica. Njemačka je motor europske automobilske proizvodnje, a njezini proizvođači povezani su s tisućama dobavljača diljem Europe, uključujući i hrvatske tvrtke koje proizvode dijelove za automobilsku industriju.
Ako se ostvare najavljeni rezovi, posljedice će se osjetiti u cijelom europskom gospodarstvu. Sve više stručnjaka upozorava da će Europa, bez nižih troškova energije, manje birokracije i prilagodbe industrijske politike novim globalnim odnosima, teško zadržati poziciju jednog od svjetskih automobilskih lidera. Upravo zato mnogi ovu krizu više ne smatraju privremenim usporavanjem, nego prekretnicom koja bi mogla trajno promijeniti europsku automobilsku industriju.
