Moderni automobili nikada nisu bili sigurniji, tiši i tehnološki napredniji, ali to ne znači da su postali imuni na kvarove. Dapače, priroda problema samo se promijenila. Nekad su vozače najviše mučili mehanički kvarovi koje su često mogli naslutiti po zvuku, vibracijama ili ponašanju motora. Danas je priča drukčija. Sve je više elektronike, sve više softvera i sve više sustava koji ovise jedan o drugome, pa i najmanji problem zna izazvati niz neugodnosti. Statistike pomoći na cesti i istraživanja pouzdanosti zato pokazuju vrlo jasnu sliku onoga što se na modernim automobilima najčešće kvari.
Na samom vrhu i dalje je akumulator, odnosno 12-voltna starterska baterija. ADAC je u svojoj bilanci za 2025. naveo da su problemi s baterijom činili 45,4 posto svih intervencija pomoći na cesti, što je i dalje uvjerljivo najčešći razlog kvara. U prethodnoj statistici za 2024. udio je bio 44,9 posto, što pokazuje da se ne radi o prolaznom trendu, nego o trajnoj slaboj točki današnjih vozila. Razlog nije nužno lošija kvaliteta baterija, nego činjenica da moderni automobili i kada miruju stalno troše energiju na alarm, senzore, povezivost i brojne elektroničke module. Ako se auto vozi na kratkim relacijama ili dugo stoji, baterija vrlo lako oslabi.
Odmah iza baterije dolaze kvarovi vezani uz motor, upravljanje motorom i, kod elektrificiranih modela, visokonaponski sustav. ADAC navodi da su upravo ti problemi činili 21,8 posto svih intervencija u 2025., odnosno 22,1 posto godinu ranije. To u praksi obuhvaća širok spektar problema, od senzora i paljenja do ubrizgavanja, elektronike motora i upravljačkih jedinica. Drugim riječima, kvar više ne mora značiti puknuti remen ili ozbiljno mehaničko oštećenje. Dovoljno je da jedan senzor šalje pogrešne podatke i automobil može ući u sigurnosni način rada ili potpuno stati.
Treća velika zona problema je elektronika izvan samog motora. Tu spadaju generator, elektropokretač, instalacije, rasvjeta i razni električni moduli, a ADAC ih svrstava među češće uzroke intervencija, s udjelom od oko deset posto. Paralelno s time, istraživanja pouzdanosti sve češće upozoravaju i na drugu boljku modernih vozila – infotainment i softver. J.D. Power je u studiji pouzdanosti za 2024. naveo da infotainment ostaje najproblematičnija kategorija, dok su još 2023. kao najčešći pojedinačni problem izdvojeni Android Auto i Apple CarPlay povezivost. I studija početne kvalitete za 2024. pokazala je da je infotainment i dalje najproblematičnije područje, posebno kada su brojne funkcije premještene na dodirne zaslone.
Zanimljivo je da se sličan obrazac vidi i u medijskim istraživanjima stvarnih kvarova po modelima. What Car? često navodi električne kvarove, neispravnosti infotainmenta, 12-voltnu bateriju i probleme s elektronikom među najčešćim prijavljenim manama kod novijih automobila različitih klasa. To znači da današnji vozač više ne strahuje samo od velikog kvara motora, nego i od automobila koji odbija spojiti telefon, javlja grešku senzora, prazni bateriju ili zbog softverske greške traži servis. Moderni se auto zato najčešće ne kvari tamo gdje ga vidimo, nego tamo gdje ga više ne možemo sami razumjeti.
