Na 33 kilometra dugoj dionici željezničke pruge Osijek–Koška traju radovi vrijedni 25 milijuna eura, a projekt bi trebao donijeti sigurniju, kvalitetniju i funkcionalniju željezničku povezanost Osječko-baranjske županije.
Radove na dionici, koja je dio pruge R202 Varaždin–Dalj, u četvrtak, 2. srpnja 2026., obišao je državni tajnik Ministarstva mora, prometa i infrastrukture Žarko Tušek. Projekt se sufinancira iz zajma Europske investicijske banke, a uključuje zamjenu tucanika, izmjenu kolosiječne rešetke, obnovu uređenih površina i zamjenu sintetičke podloge.
Tušek je podsjetio da se radovi na pruzi Varaždin–Dalj odvijaju i na dionici između Koprivnice i Varaždina, dok ukupna vrijednost ulaganja na toj regionalnoj pruzi iznosi 230 milijuna eura.
Prema njegovim riječima, u Hrvatskoj je trenutačno aktivno gotovo 1,7 milijardi eura željezničkih projekata. Obnova se ne odnosi samo na međunarodne koridore, nego i na regionalne i lokalne pruge, bez kojih velika ulaganja u glavne pravce ne mogu imati puni smisao.
Predsjednik Uprave Pružnih građevina Pero Semren naveo je da je dionica Osijek–Koška podijeljena na tri poddionice. Prva, Osijek–Josipovac, u potpunosti je završena. Druga, Josipovac–Bizovac, trebala bi biti gotova tijekom kolovoza, dok bi treća poddionica, od Bizovca do Koške, duga 13 kilometara, trebala biti završena do 30. lipnja sljedeće godine.
Tušek se osvrnuo i na obnovu voznog parka HŽ Putničkog prijevoza. U proteklih nekoliko godina nabavljen je 71 novi vlak, u isporuci ih je još 19, uskoro se očekuje potpisivanje ugovora za dodatnih šest, a do kraja godine najavljeni su natječaji za još 31 novi vlak.
Županica Osječko-baranjske županije Nataša Tramišak istaknula je da je obnova željezničkih pravaca važan dio razvojnih planova Slavonije, Baranje i Srijema, osobito zbog kvalitetnijeg povezivanja županije sa Zagrebom i jačanja gospodarskih mogućnosti.
Načelnik Općine Bizovac Srećko Vuković podsjetio je da željeznica kroz Bizovac prolazi još od 1894. godine te da su stanovnici toga kraja desetljećima bili snažno vezani uz vlakove. Ratna i poratna razaranja, zapuštanje infrastrukture i pad prometa ostavili su posljedice koje se sada pokušavaju ispraviti.
Ova obnova nije samo prometni projekt. Za Slavoniju je željeznica pitanje opstanka prostora, gospodarstva i svakodnevnog života. Ako se pruge obnavljaju samo na papiru, mladi odlaze, sela se prazne, a poduzetnici traže bolje povezane sredine. Ako se ulaganja provedu do kraja, željeznica ponovno može postati stvarna razvojna osovina istoka Hrvatske, a ne podsjetnik na vrijeme kada se vlakom putovalo više, brže i sigurnije nego danas.
