EU mijenja pravila internetske trgovine, a globalne platforme uzvraćaju ulaganjem u europsku logistiku. Nova bitka više se ne vodi oko cijene, nego brzine dostave.
Na prvi pogled čini se da je Europska unija odlučila stati na kraj jeftinim paketima iz Kine. Nova pravila za male pošiljke iz trećih zemalja trebala bi otežati poslovanje internetskim divovima poput Temua, Sheina i AliExpressa. No, iza kulisa se događa nešto puno zanimljivije jer najveće svjetske platforme već mijenjaju način poslovanja.
Ako ste posljednjih mjeseci kupovali na Temuu, možda ste primijetili da uz dio proizvoda više ne piše da stižu iz Kine, nego iz Frankfurta, Budimpešte, Poljske ili Češke. Nije riječ o slučajnosti. Upravo u tome krije se odgovor na europsku carinsku reformu.
Nova pravila prvenstveno pogađaju robu koja iz trećih zemalja dolazi izravno kupcima u Europskoj uniji. Međutim, ako je proizvod već uvezen u EU i nalazi se u skladištu u Njemačkoj, Mađarskoj ili nekoj drugoj državi članici, prema kupcu putuje unutar jedinstvenog europskog tržišta. Drugim riječima, kineske platforme sve više sele svoju logistiku u Europu.
Europska komisija na ovaj se potez odlučila nakon eksplozije internetske trgovine. Samo prošle godine u Europsku uniju stiglo je čak 5,8 milijardi pošiljaka male vrijednosti, odnosno gotovo 16 milijuna paketa dnevno, a oko 90 posto njih dolazilo je iz Kine. Takav je sustav postao izazov za carinske službe, ali i za europske trgovce koji upozoravaju na neravnopravne uvjete tržišnog natjecanja.
No, umjesto da se povuku s europskog tržišta, kineski internetski divovi prilagođavaju se novim pravilima. Sve više ulažu u skladišta i distribucijske centre unutar Europe kako bi robu jednom uvezli u EU, a zatim je kupcima isporučivali brzo, bez dodatnih prekograničnih postupaka. Upravo zato sve češće uz proizvode stoji oznaka da se šalju iz europskih logističkih centara.
Za hrvatske kupce to znači da neće svaka narudžba biti pogođena novim pravilima. Proizvodi koji se isporučuju iz europskih skladišta uglavnom će i dalje stizati brzo, dok će najveće promjene osjetiti pošiljke koje izravno dolaze iz Kine ili drugih zemalja izvan Europske unije.
Ove promjene mogle bi dugoročno promijeniti i logistiku u Hrvatskoj. Ako sve više robe bude dolazilo iz europskih distribucijskih centara, rast će važnost poštanskih i dostavnih tvrtki koje će preuzimati robu unutar Europske unije i dostavljati je krajnjim kupcima.
Na kraju se pokazuje da priča nije samo o carinama. Europska unija pokušala je promijeniti pravila igre, a najveće internetske platforme odgovorile su promjenom poslovnog modela. Bitka za europske kupce više se neće voditi samo najnižom cijenom. Sve važniji postaju brzina dostave, lokalna skladišta i učinkovita logistika.
Možda se na prvi pogled čini da su kineske platforme pronašle način kako zaobići nova europska pravila. No pitanje je je li Bruxelles upravo to i očekivao.
Naime, cilj reforme nije bio protjerati Temu ili Shein s europskog tržišta, nego promijeniti način na koji roba ulazi u Europsku uniju. Umjesto milijardi pojedinačnih paketa koji svakodnevno prelaze granicu, Europska komisija želi da roba ulazi organizirano, preko velikih logističkih centara, gdje je lakše provesti carinske kontrole, provjeriti sigurnost proizvoda i naplatiti davanja.
U tom smislu, činjenica da kineski internetski divovi ubrzano otvaraju skladišta u Njemačkoj, Poljskoj, Mađarskoj i drugim državama članicama ne mora značiti da je europska regulativa doživjela neuspjeh. Upravo suprotno, znači da su se kompanije prilagodile novim pravilima igre.
Pravo pitanje zato više nije hoće li Temu ili Shein ostati prisutni na europskom tržištu, nego tko će dugoročno pobijediti u utrci za europske kupce. Više neće biti dovoljno ponuditi najnižu cijenu. Prednost će imati oni koji mogu osigurati sigurnu robu, učinkovitu logistiku i isporuku za svega nekoliko dana.
Možda se upravo pred našim očima događa najveća promjena u internetskoj trgovini posljednjih desetak godina. Europska unija pokušava regulacijom promijeniti pravila igre, dok globalne platforme odgovaraju ulaganjem u europsku logistiku. Bitka se više ne vodi samo oko cijene proizvoda, nego oko toga tko će brže i učinkovitije dovesti paket do kućnog praga europskog kupca.
