Europska komisija ublažila je plan zabrane prodaje benzinskih i dizelskih vozila nakon 2035.
Europska komisija ublažila je svoje ranije planove vezane uz potpunu zabranu prodaje novih benzinskih i dizelskih automobila nakon 2035. godine, reagirajući na snažan pritisak automobilske industrije i pojedinih država članica, ponajprije Njemačke.
Iako novi prijedlog još mora proći zakonodavnu proceduru i dobiti potporu država članica i Europskog parlamenta, jasno je da Europska unija ulazi u fazu prilagodbe svojih zelenih politika stvarnim tržišnim i gospodarskim okolnostima.
Prema važećim pravilima Europske unije, sva nova vozila prodana nakon 2035. trebala su imati nultu emisiju CO₂, što je u praksi značilo gotovo isključivu prodaju električnih automobila. Međutim, novi prijedlog Komisije predviđa fleksibilniji pristup: umjesto 100 posto, 90 posto novih automobila prodanih nakon 2035. godine moralo bi biti vozila s nultom emisijom.
Ova promjena dolazi nakon višemjesečnog lobiranja proizvođača automobila, koji upozoravaju da tržište još nije spremno za potpunu elektrifikaciju. Posebno su glasni bili proizvođači iz Njemačke, zemlje s najjačom automobilskom industrijom u Europi, koji su isticali tehničke, infrastrukturne i tržišne prepreke za tako brzu tranziciju.
Europsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) upozorava da je potražnja za električnim vozilima trenutačno preniska, osobito u kontekstu visoke cijene vozila, nedostatne infrastrukture za punjenje i neujednačenih poticaja među državama članicama. Prema njihovim procjenama, zadržavanje strožih pravila bez prilagodbi izložilo bi proizvođače kaznama koje bi mogle doseći više milijardi eura.
Europska komisija naglašava kako izmjene ne znače odustajanje od klimatskih ciljeva, već pokušaj realnijeg i održivijeg prijelaza prema dekarbonizaciji prometa. Cilj je zadržati snažan poticaj za razvoj i prodaju vozila s nultom emisijom, ali istovremeno izbjeći ozbiljne poremećaje u industriji koja zapošljava milijune ljudi diljem Europe.
